产品介绍
低排放
尾气排放可达到欧IV 标准
不锈钢质排气歧管
三元催化触媒一体化
不锈钢质排气歧管
三元催化触媒一体化
少震动低噪音
树脂齿轮平衡轴
少磨损低油耗
偏置曲轴技术
高可靠性
DOHC顶置双凸轮轴气门机构
VVT-i 可变气门正时系统
直接点火系统
VVT-i 可变气门正时系统
直接点火系统
低油耗
缸盖罩树脂化
活塞:E20对应滚动气流维持
链条系统:低摩擦
活塞:E20对应滚动气流维持
链条系统:低摩擦
高性能
缸盖罩树脂化
轻量化
曲轴:八平衡块
缸体:轻量化
缸体:轻量化
双VVT—i技术
Dual Variable Valve Timing-intelligent
液压摇臂摇杆
配气机构
三级可变
油泵技术
集成结构设计
水泵、进水室、发电机支架
高刚性
平衡轴
可变
进气道技术
AR直喷发动机丰田全球首发双喷射系统直喷引擎
7.0L/百公里
超低油耗(2.0排量)
123kW
最大输出功率
199Nm
最大扭矩
4大核心科技
D-4S双燃油喷射系统
VVT-iW可变气门正时智能广角
水冷EGR废气再循环系统
超高压缩比12.7:1
VVT-iW可变气门正时智能广角
水冷EGR废气再循环系统
超高压缩比12.7:1
5.7L/百公里
超低油耗(2.0排量)
210Nm
最大扭矩
131kW
最大输出功率
轻量化(配气机构等)
高热效率:41%
高压缩比:13
激光融覆气门座技术
可变油泵,低摩擦机油
5.1L/百公里
超低油耗(1.5排量)
148Nm
最大扭矩
89 kW
最大输出功率
高热效率:40%
高压缩比:13
激光融覆气门座技术
轻量化(配气机构等)
可变油泵,低摩擦机油
6.2L/百公里
250Nm
最大扭矩
154 kW
最大输出功率
高热效率:41%
高压缩比:13
激光融覆气门座技术
轻量化(配气机构等)
可变油泵,低摩擦机油